新车发布眼花缭乱涨8配资，竞品多了，在售的降价几乎是必然，除非卖的多交付不过来。
深蓝S09
现阶段要论尴尬，深蓝S09敢说第二，没人敢说第一了，尤其是入门版的深蓝S09。
如果说顶配还能主打一个平价问界M8，或者是理想L9的平替，30万的细分市场，能满足华为全家桶+六座+增程SUV的选择，深蓝S09算一个，直接竞品少，更有吸引力。
但是中低配的深蓝S09就没这么好运了，它所在的20-25万价位区间，正是竞争激烈的细分市场。这里是大5座和6座SUV重叠的价位区间，可谓是八仙过海各显神通，不乏一些经典且备受市场认可的产品，比如特斯拉、理想、小米、问界等等，还有传统燃油车型，比如奥迪Q5L等，深蓝S09本来还有点价格优势，但是吃亏就吃亏在了上市太早。
为什么后来者居上？因为后来者它又争又抢！看看银河M9和乐道L90，一个靠搭载小电池包，一个靠租赁电池模式，把价格达到了17万+，有噱头又有吸引力。向往S9只要21万，拿出了华为全家桶+四驱+6座SUV，靠性价比吸引了前所未有的关注。有时候不是自己不努力，是同行太拼命！上半年谁看见深蓝S09不说一句价格有诚意，下半年就变成了不上不下的存在，而且月销2-3k的数据，必然不是深蓝对于这款旗舰产品所期望的，中低配深蓝S09价格调整是有可能的，不是今年，那就只能等明年了。
展开剩余98%理想L系列
理想i系列开局不利，理想L系列现状同样不乐观，从8月销量数据来看，增程市场的铁桶江山已不再。有人说是增程不行了，恰恰相反，是增程现在太行了，多少对增程技术嗤之以鼻，说是技术落后的厂商，也开始跻身增程领域。随着竞品选择越来越多，理想的市场份额是肉眼可见的溃缩。
L系列车型，L6月销11217辆，是L系列和理想的销量主力军，但是和巅峰时刻相比，销量近乎腰斩。而L7月销5381辆，L9月销3959辆，L8月销2639辆，也就是说曾经能维持月销6K左右的产品，现在也只有3K左右，曾经能稳定月销破万的车型，现如今销量也刚过5K，差距悬殊。对理想的地位和年目标来说都不太友好，所以不管是为了市场份额，还是为了保住在增程领域的话语权，还是完成年度销量目标，理想L系列车型，比如L7，年底之前应该会给出降幅。
理由有三个，一是我们刚说的销量不佳，为了提振销量。二是因为L系列车型也已经陆续完成了年度改款，并且到年底也过了新车期，终端价格可以有一定的让步，也不损伤品牌调性和高度。第三就是竞品都在动作了，看看人家蔚来，加上乐道一套组合拳，前后夹击，说不搞价格战现在直接自杀式降价8万多，求生存，虽然理想现阶段谈不上生存与共的高度，但长远来看，适当降价换取销量也是可取的。
雪佛兰探界者PLUS
同样是美系、燃油、中型SUV，这些关键标签叠加，人家别克昂科威就能靠降价保持月销上万，8月出炉的销量数据显示，别克昂科威月销11929辆，是目前别克品牌的销量TOP 1。而同月，雪佛兰探界者月销69辆，探界者PLUS月销42辆，两款车加起来销量刚破百，这背后差距在哪里？
昂科威搞一口价，要知道现如今雪佛兰探界者PLUS终端也维持在不到15万起售，甚至比昂科威门槛还要低，依旧销量低迷，显然探界者销量不佳并不仅仅是价格因素。
从车型本身对比来看，别克昂科威是年年改款，外观和内饰还有配置都根据时下热点尽可能的进行调整和改动。而探界者在售的还是2023款，设计有年代感，内饰配置和设计也是不符合主流审美需求。虽然同为美系燃油车，相似的价位，自然选择整体配置更均衡的那一个。
雪佛兰目前车型销量也都维持在2位数上下，处于退市挣扎的边缘。不如直接拿出魄力，向大众一样降到7.98万起售，在足够强的价格优势面前，一切产品力上的不足都能够被价格弥补。
比亚迪宋PLUS
推测比亚迪预计年底之前会以促销或者改款更替的形式，来实现部分车型的优惠降价。
原因有很多，一来新能源阵营，尤其是10万级别家用车领域产品层出不穷，消费者选择越来越多，比亚迪销量和份额虽然依旧领先，但车型同期销量数据，和品牌销量有一定程度的下滑。
以宋PLUS DM-i为例，巅峰时刻是月销2.5万上下的选手，夺冠热门，再看8月销量数据显示，宋PLUS DM-i月销只有7977辆，和巅峰时刻相比连零头都比不上。不是比亚迪不行了，是竞品实在太多了，不完全统计，深蓝S05以及吉利银河E5和星舰7 EM-i还有零跑C10以及零跑B10等产品都有重叠的区间，分散了消费者的注意力和选择。
并且从比亚迪的车型动态来看，日前比亚迪申报了一系列新车，其中就有比亚迪宋PLUS DM-i的身影，高低配车型重量会有100kg的差距，很大概率要靠拢海狮06 DM-i的同款电池包配置，轻量化有提升，续航里程是否会有增益？可以期待一下。而新车上市之前，老款不正好能借机降价？就看年底了。
阿维塔07
2026款阿维塔07已经上市，权益后售价20.99万起，依旧是增程+纯电双版本布局，并且现阶段享受三电终身质保+万元定金膨胀+万元英国之宝音响免费升级，还有万元的宁德时代5C骁遥电池升级，以及2万的ADS高阶功能包抵扣券和4k的辅助驾驶无忧权益和金融购车政策支持。
9月已经完成上市，按照竞品的价格和阿维塔以往的价格走势规律来看，12月左右可能会有一定程度的优惠。但是幅度不会太大，2026年很有可能出现补贴退坡或其它调整，赶在年内如果有优惠，该入手就入手。
2026款阿维塔07好歹也是标配了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统还有4D毫米波雷达，192线束激光雷达，四门电吸门，还有流媒体后视镜，双零重力座椅等，辅助驾驶小蓝灯和鸿蒙座舱，以及昆仑增程，333km纯电续航超1200km的综合续航涨8配资，Max+版本还有智能空气悬架+CDC阻尼减震器，整体产品力均衡，23万+体验满血太行智控底盘。
新车发布眼花缭乱，竞品多了，在售的降价几乎是必然，除非卖的多交付不过来。
深蓝S09
现阶段要论尴尬，深蓝S09敢说第二，没人敢说第一了，尤其是入门版的深蓝S09。
如果说顶配还能主打一个平价问界M8，或者是理想L9的平替，30万的细分市场，能满足华为全家桶+六座+增程SUV的选择，深蓝S09算一个，直接竞品少，更有吸引力。
但是中低配的深蓝S09就没这么好运了，它所在的20-25万价位区间，正是竞争激烈的细分市场。这里是大5座和6座SUV重叠的价位区间，可谓是八仙过海各显神通，不乏一些经典且备受市场认可的产品，比如特斯拉、理想、小米、问界等等，还有传统燃油车型，比如奥迪Q5L等，深蓝S09本来还有点价格优势，但是吃亏就吃亏在了上市太早。
为什么后来者居上？因为后来者它又争又抢！看看银河M9和乐道L90，一个靠搭载小电池包，一个靠租赁电池模式，把价格达到了17万+，有噱头又有吸引力。向往S9只要21万，拿出了华为全家桶+四驱+6座SUV，靠性价比吸引了前所未有的关注。有时候不是自己不努力，是同行太拼命！上半年谁看见深蓝S09不说一句价格有诚意，下半年就变成了不上不下的存在，而且月销2-3k的数据，必然不是深蓝对于这款旗舰产品所期望的，中低配深蓝S09价格调整是有可能的，不是今年，那就只能等明年了。
理想L系列
理想i系列开局不利，理想L系列现状同样不乐观，从8月销量数据来看，增程市场的铁桶江山已不再。有人说是增程不行了，恰恰相反，是增程现在太行了，多少对增程技术嗤之以鼻，说是技术落后的厂商，也开始跻身增程领域。随着竞品选择越来越多，理想的市场份额是肉眼可见的溃缩。
L系列车型，L6月销11217辆，是L系列和理想的销量主力军，但是和巅峰时刻相比，销量近乎腰斩。而L7月销5381辆，L9月销3959辆，L8月销2639辆，也就是说曾经能维持月销6K左右的产品，现在也只有3K左右，曾经能稳定月销破万的车型，现如今销量也刚过5K，差距悬殊。对理想的地位和年目标来说都不太友好，所以不管是为了市场份额，还是为了保住在增程领域的话语权，还是完成年度销量目标，理想L系列车型，比如L7，年底之前应该会给出降幅。
理由有三个，一是我们刚说的销量不佳，为了提振销量。二是因为L系列车型也已经陆续完成了年度改款，并且到年底也过了新车期，终端价格可以有一定的让步，也不损伤品牌调性和高度。第三就是竞品都在动作了，看看人家蔚来，加上乐道一套组合拳，前后夹击，说不搞价格战现在直接自杀式降价8万多，求生存，虽然理想现阶段谈不上生存与共的高度，但长远来看，适当降价换取销量也是可取的。
雪佛兰探界者PLUS
同样是美系、燃油、中型SUV，这些关键标签叠加，人家别克昂科威就能靠降价保持月销上万，8月出炉的销量数据显示，别克昂科威月销11929辆，是目前别克品牌的销量TOP 1。而同月，雪佛兰探界者月销69辆，探界者PLUS月销42辆，两款车加起来销量刚破百，这背后差距在哪里？
昂科威搞一口价，要知道现如今雪佛兰探界者PLUS终端也维持在不到15万起售，甚至比昂科威门槛还要低，依旧销量低迷，显然探界者销量不佳并不仅仅是价格因素。
从车型本身对比来看，别克昂科威是年年改款，外观和内饰还有配置都根据时下热点尽可能的进行调整和改动。而探界者在售的还是2023款，设计有年代感，内饰配置和设计也是不符合主流审美需求。虽然同为美系燃油车，相似的价位，自然选择整体配置更均衡的那一个。
雪佛兰目前车型销量也都维持在2位数上下，处于退市挣扎的边缘。不如直接拿出魄力，向大众一样降到7.98万起售，在足够强的价格优势面前，一切产品力上的不足都能够被价格弥补。
比亚迪宋PLUS
推测比亚迪预计年底之前会以促销或者改款更替的形式，来实现部分车型的优惠降价。
原因有很多，一来新能源阵营，尤其是10万级别家用车领域产品层出不穷，消费者选择越来越多，比亚迪销量和份额虽然依旧领先，但车型同期销量数据，和品牌销量有一定程度的下滑。
以宋PLUS DM-i为例，巅峰时刻是月销2.5万上下的选手，夺冠热门，再看8月销量数据显示，宋PLUS DM-i月销只有7977辆，和巅峰时刻相比连零头都比不上。不是比亚迪不行了，是竞品实在太多了，不完全统计，深蓝S05以及吉利银河E5和星舰7 EM-i还有零跑C10以及零跑B10等产品都有重叠的区间，分散了消费者的注意力和选择。
并且从比亚迪的车型动态来看，日前比亚迪申报了一系列新车，其中就有比亚迪宋PLUS DM-i的身影，高低配车型重量会有100kg的差距，很大概率要靠拢海狮06 DM-i的同款电池包配置，轻量化有提升，续航里程是否会有增益？可以期待一下。而新车上市之前，老款不正好能借机降价？就看年底了。
阿维塔07
2026款阿维塔07已经上市，权益后售价20.99万起，依旧是增程+纯电双版本布局，并且现阶段享受三电终身质保+万元定金膨胀+万元英国之宝音响免费升级，还有万元的宁德时代5C骁遥电池升级，以及2万的ADS高阶功能包抵扣券和4k的辅助驾驶无忧权益和金融购车政策支持。
9月已经完成上市，按照竞品的价格和阿维塔以往的价格走势规律来看，12月左右可能会有一定程度的优惠。但是幅度不会太大，2026年很有可能出现补贴退坡或其它调整，赶在年内如果有优惠，该入手就入手。
2026款阿维塔07好歹也是标配了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统还有4D毫米波雷达，192线束激光雷达，四门电吸门，还有流媒体后视镜，双零重力座椅等，辅助驾驶小蓝灯和鸿蒙座舱，以及昆仑增程，333km纯电续航超1200km的综合续航，Max+版本还有智能空气悬架+CDC阻尼减震器，整体产品力均衡，23万+体验满血太行智控底盘。新车发布眼花缭乱，竞品多了，在售的降价几乎是必然，除非卖的多交付不过来。
深蓝S09
编辑
现阶段要论尴尬，深蓝S09敢说第二，没人敢说第一了，尤其是入门版的深蓝S09。
如果说顶配还能主打一个平价问界M8，或者是理想L9的平替，30万的细分市场，能满足华为全家桶+六座+增程SUV的选择，深蓝S09算一个，直接竞品少，更有吸引力。
但是中低配的深蓝S09就没这么好运了，它所在的20-25万价位区间，正是竞争激烈的细分市场。这里是大5座和6座SUV重叠的价位区间，可谓是八仙过海各显神通，不乏一些经典且备受市场认可的产品，比如特斯拉、理想、小米、问界等等，还有传统燃油车型，比如奥迪Q5L等，深蓝S09本来还有点价格优势，但是吃亏就吃亏在了上市太早。
为什么后来者居上？因为后来者它又争又抢！看看银河M9和乐道L90，一个靠搭载小电池包，一个靠租赁电池模式，把价格达到了17万+，有噱头又有吸引力。向往S9只要21万，拿出了华为全家桶+四驱+6座SUV，靠性价比吸引了前所未有的关注。有时候不是自己不努力，是同行太拼命！上半年谁看见深蓝S09不说一句价格有诚意，下半年就变成了不上不下的存在，而且月销2-3k的数据，必然不是深蓝对于这款旗舰产品所期望的，中低配深蓝S09价格调整是有可能的，不是今年，那就只能等明年了。
理想L系列
理想i系列开局不利，理想L系列现状同样不乐观，从8月销量数据来看，增程市场的铁桶江山已不再。有人说是增程不行了，恰恰相反，是增程现在太行了，多少对增程技术嗤之以鼻，说是技术落后的厂商，也开始跻身增程领域。随着竞品选择越来越多，理想的市场份额是肉眼可见的溃缩。
L系列车型，L6月销11217辆，是L系列和理想的销量主力军，但是和巅峰时刻相比，销量近乎腰斩。而L7月销5381辆，L9月销3959辆，L8月销2639辆，也就是说曾经能维持月销6K左右的产品，现在也只有3K左右，曾经能稳定月销破万的车型，现如今销量也刚过5K，差距悬殊。对理想的地位和年目标来说都不太友好，所以不管是为了市场份额，还是为了保住在增程领域的话语权，还是完成年度销量目标，理想L系列车型，比如L7，年底之前应该会给出降幅。
理由有三个，一是我们刚说的销量不佳，为了提振销量。二是因为L系列车型也已经陆续完成了年度改款，并且到年底也过了新车期，终端价格可以有一定的让步，也不损伤品牌调性和高度。第三就是竞品都在动作了，看看人家蔚来，加上乐道一套组合拳，前后夹击，说不搞价格战现在直接自杀式降价8万多，求生存，虽然理想现阶段谈不上生存与共的高度，但长远来看，适当降价换取销量也是可取的。
雪佛兰探界者PLUS
同样是美系、燃油、中型SUV，这些关键标签叠加，人家别克昂科威就能靠降价保持月销上万，8月出炉的销量数据显示，别克昂科威月销11929辆，是目前别克品牌的销量TOP 1。而同月，雪佛兰探界者月销69辆，探界者PLUS月销42辆，两款车加起来销量刚破百，这背后差距在哪里？
昂科威搞一口价，要知道现如今雪佛兰探界者PLUS终端也维持在不到15万起售，甚至比昂科威门槛还要低，依旧销量低迷，显然探界者销量不佳并不仅仅是价格因素。
从车型本身对比来看，别克昂科威是年年改款，外观和内饰还有配置都根据时下热点尽可能的进行调整和改动。而探界者在售的还是2023款，设计有年代感，内饰配置和设计也是不符合主流审美需求。虽然同为美系燃油车，相似的价位，自然选择整体配置更均衡的那一个。
雪佛兰目前车型销量也都维持在2位数上下，处于退市挣扎的边缘。不如直接拿出魄力，向大众一样降到7.98万起售，在足够强的价格优势面前，一切产品力上的不足都能够被价格弥补。
比亚迪宋PLUS
推测比亚迪预计年底之前会以促销或者改款更替的形式，来实现部分车型的优惠降价。
原因有很多，一来新能源阵营，尤其是10万级别家用车领域产品层出不穷，消费者选择越来越多，比亚迪销量和份额虽然依旧领先，但车型同期销量数据，和品牌销量有一定程度的下滑。
以宋PLUS DM-i为例，巅峰时刻是月销2.5万上下的选手，夺冠热门，再看8月销量数据显示，宋PLUS DM-i月销只有7977辆，和巅峰时刻相比连零头都比不上。不是比亚迪不行了，是竞品实在太多了，不完全统计，深蓝S05以及吉利银河E5和星舰7 EM-i还有零跑C10以及零跑B10等产品都有重叠的区间，分散了消费者的注意力和选择。
并且从比亚迪的车型动态来看，日前比亚迪申报了一系列新车，其中就有比亚迪宋PLUS DM-i的身影，高低配车型重量会有100kg的差距，很大概率要靠拢海狮06 DM-i的同款电池包配置，轻量化有提升，续航里程是否会有增益？可以期待一下。而新车上市之前，老款不正好能借机降价？就看年底了。
阿维塔07
2026款阿维塔07已经上市，权益后售价20.99万起，依旧是增程+纯电双版本布局，并且现阶段享受三电终身质保+万元定金膨胀+万元英国之宝音响免费升级，还有万元的宁德时代5C骁遥电池升级，以及2万的ADS高阶功能包抵扣券和4k的辅助驾驶无忧权益和金融购车政策支持。
9月已经完成上市，按照竞品的价格和阿维塔以往的价格走势规律来看，12月左右可能会有一定程度的优惠。但是幅度不会太大，2026年很有可能出现补贴退坡或其它调整，赶在年内如果有优惠，该入手就入手。
2026款阿维塔07好歹也是标配了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统还有4D毫米波雷达，192线束激光雷达，四门电吸门，还有流媒体后视镜，双零重力座椅等，辅助驾驶小蓝灯和鸿蒙座舱，以及昆仑增程，333km纯电续航超1200km的综合续航，Max+版本还有智能空气悬架+CDC阻尼减震器，整体产品力均衡，23万+体验满血太行智控底盘。
新车发布眼花缭乱，竞品多了，在售的降价几乎是必然，除非卖的多交付不过来。
深蓝S09
现阶段要论尴尬，深蓝S09敢说第二，没人敢说第一了，尤其是入门版的深蓝S09。
如果说顶配还能主打一个平价问界M8，或者是理想L9的平替，30万的细分市场，能满足华为全家桶+六座+增程SUV的选择，深蓝S09算一个，直接竞品少，更有吸引力。
但是中低配的深蓝S09就没这么好运了，它所在的20-25万价位区间，正是竞争激烈的细分市场。这里是大5座和6座SUV重叠的价位区间，可谓是八仙过海各显神通，不乏一些经典且备受市场认可的产品，比如特斯拉、理想、小米、问界等等，还有传统燃油车型，比如奥迪Q5L等，深蓝S09本来还有点价格优势，但是吃亏就吃亏在了上市太早。
为什么后来者居上？因为后来者它又争又抢！看看银河M9和乐道L90，一个靠搭载小电池包，一个靠租赁电池模式，把价格达到了17万+，有噱头又有吸引力。向往S9只要21万，拿出了华为全家桶+四驱+6座SUV，靠性价比吸引了前所未有的关注。有时候不是自己不努力，是同行太拼命！上半年谁看见深蓝S09不说一句价格有诚意，下半年就变成了不上不下的存在，而且月销2-3k的数据，必然不是深蓝对于这款旗舰产品所期望的，中低配深蓝S09价格调整是有可能的，不是今年，那就只能等明年了。
理想L系列
理想i系列开局不利，理想L系列现状同样不乐观，从8月销量数据来看，增程市场的铁桶江山已不再。有人说是增程不行了，恰恰相反，是增程现在太行了，多少对增程技术嗤之以鼻，说是技术落后的厂商，也开始跻身增程领域。随着竞品选择越来越多，理想的市场份额是肉眼可见的溃缩。
L系列车型，L6月销11217辆，是L系列和理想的销量主力军，但是和巅峰时刻相比，销量近乎腰斩。而L7月销5381辆，L9月销3959辆，L8月销2639辆，也就是说曾经能维持月销6K左右的产品，现在也只有3K左右，曾经能稳定月销破万的车型，现如今销量也刚过5K，差距悬殊。对理想的地位和年目标来说都不太友好，所以不管是为了市场份额，还是为了保住在增程领域的话语权，还是完成年度销量目标，理想L系列车型，比如L7，年底之前应该会给出降幅。
理由有三个，一是我们刚说的销量不佳，为了提振销量。二是因为L系列车型也已经陆续完成了年度改款，并且到年底也过了新车期，终端价格可以有一定的让步，也不损伤品牌调性和高度。第三就是竞品都在动作了，看看人家蔚来，加上乐道一套组合拳，前后夹击，说不搞价格战现在直接自杀式降价8万多，求生存，虽然理想现阶段谈不上生存与共的高度，但长远来看，适当降价换取销量也是可取的。
雪佛兰探界者PLUS
同样是美系、燃油、中型SUV，这些关键标签叠加，人家别克昂科威就能靠降价保持月销上万，8月出炉的销量数据显示，别克昂科威月销11929辆，是目前别克品牌的销量TOP 1。而同月，雪佛兰探界者月销69辆，探界者PLUS月销42辆，两款车加起来销量刚破百，这背后差距在哪里？
昂科威搞一口价，要知道现如今雪佛兰探界者PLUS终端也维持在不到15万起售，甚至比昂科威门槛还要低，依旧销量低迷，显然探界者销量不佳并不仅仅是价格因素。
从车型本身对比来看，别克昂科威是年年改款，外观和内饰还有配置都根据时下热点尽可能的进行调整和改动。而探界者在售的还是2023款，设计有年代感，内饰配置和设计也是不符合主流审美需求。虽然同为美系燃油车，相似的价位，自然选择整体配置更均衡的那一个。
雪佛兰目前车型销量也都维持在2位数上下，处于退市挣扎的边缘。不如直接拿出魄力，向大众一样降到7.98万起售，在足够强的价格优势面前，一切产品力上的不足都能够被价格弥补。
比亚迪宋PLUS
推测比亚迪预计年底之前会以促销或者改款更替的形式，来实现部分车型的优惠降价。
原因有很多，一来新能源阵营，尤其是10万级别家用车领域产品层出不穷，消费者选择越来越多，比亚迪销量和份额虽然依旧领先，但车型同期销量数据，和品牌销量有一定程度的下滑。
以宋PLUS DM-i为例，巅峰时刻是月销2.5万上下的选手，夺冠热门，再看8月销量数据显示，宋PLUS DM-i月销只有7977辆，和巅峰时刻相比连零头都比不上。不是比亚迪不行了，是竞品实在太多了，不完全统计，深蓝S05以及吉利银河E5和星舰7 EM-i还有零跑C10以及零跑B10等产品都有重叠的区间，分散了消费者的注意力和选择。
并且从比亚迪的车型动态来看，日前比亚迪申报了一系列新车，其中就有比亚迪宋PLUS DM-i的身影，高低配车型重量会有100kg的差距，很大概率要靠拢海狮06 DM-i的同款电池包配置，轻量化有提升，续航里程是否会有增益？可以期待一下。而新车上市之前，老款不正好能借机降价？就看年底了。
阿维塔07
2026款阿维塔07已经上市，权益后售价20.99万起，依旧是增程+纯电双版本布局，并且现阶段享受三电终身质保+万元定金膨胀+万元英国之宝音响免费升级，还有万元的宁德时代5C骁遥电池升级，以及2万的ADS高阶功能包抵扣券和4k的辅助驾驶无忧权益和金融购车政策支持。
9月已经完成上市，按照竞品的价格和阿维塔以往的价格走势规律来看，12月左右可能会有一定程度的优惠。但是幅度不会太大，2026年很有可能出现补贴退坡或其它调整，赶在年内如果有优惠，该入手就入手。
2026款阿维塔07好歹也是标配了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统还有4D毫米波雷达，192线束激光雷达，四门电吸门，还有流媒体后视镜，双零重力座椅等，辅助驾驶小蓝灯和鸿蒙座舱，以及昆仑增程，333km纯电续航超1200km的综合续航，Max+版本还有智能空气悬架+CDC阻尼减震器，整体产品力均衡，23万+体验满血太行智控底盘。
新车发布眼花缭乱，竞品多了，在售的降价几乎是必然，除非卖的多交付不过来。
深蓝S09
现阶段要论尴尬，深蓝S09敢说第二，没人敢说第一了，尤其是入门版的深蓝S09。
如果说顶配还能主打一个平价问界M8，或者是理想L9的平替，30万的细分市场，能满足华为全家桶+六座+增程SUV的选择，深蓝S09算一个，直接竞品少，更有吸引力。
但是中低配的深蓝S09就没这么好运了，它所在的20-25万价位区间，正是竞争激烈的细分市场。这里是大5座和6座SUV重叠的价位区间，可谓是八仙过海各显神通，不乏一些经典且备受市场认可的产品，比如特斯拉、理想、小米、问界等等，还有传统燃油车型，比如奥迪Q5L等，深蓝S09本来还有点价格优势，但是吃亏就吃亏在了上市太早。
为什么后来者居上？因为后来者它又争又抢！看看银河M9和乐道L90，一个靠搭载小电池包，一个靠租赁电池模式，把价格达到了17万+，有噱头又有吸引力。向往S9只要21万，拿出了华为全家桶+四驱+6座SUV，靠性价比吸引了前所未有的关注。有时候不是自己不努力，是同行太拼命！上半年谁看见深蓝S09不说一句价格有诚意，下半年就变成了不上不下的存在，而且月销2-3k的数据，必然不是深蓝对于这款旗舰产品所期望的，中低配深蓝S09价格调整是有可能的，不是今年，那就只能等明年了。
理想L系列
理想i系列开局不利，理想L系列现状同样不乐观，从8月销量数据来看，增程市场的铁桶江山已不再。有人说是增程不行了，恰恰相反，是增程现在太行了，多少对增程技术嗤之以鼻，说是技术落后的厂商，也开始跻身增程领域。随着竞品选择越来越多，理想的市场份额是肉眼可见的溃缩。
L系列车型，L6月销11217辆，是L系列和理想的销量主力军，但是和巅峰时刻相比，销量近乎腰斩。而L7月销5381辆，L9月销3959辆，L8月销2639辆，也就是说曾经能维持月销6K左右的产品，现在也只有3K左右，曾经能稳定月销破万的车型，现如今销量也刚过5K，差距悬殊。对理想的地位和年目标来说都不太友好，所以不管是为了市场份额，还是为了保住在增程领域的话语权，还是完成年度销量目标，理想L系列车型，比如L7，年底之前应该会给出降幅。
理由有三个，一是我们刚说的销量不佳，为了提振销量。二是因为L系列车型也已经陆续完成了年度改款，并且到年底也过了新车期，终端价格可以有一定的让步，也不损伤品牌调性和高度。第三就是竞品都在动作了，看看人家蔚来，加上乐道一套组合拳，前后夹击，说不搞价格战现在直接自杀式降价8万多，求生存，虽然理想现阶段谈不上生存与共的高度，但长远来看，适当降价换取销量也是可取的。
雪佛兰探界者PLUS
同样是美系、燃油、中型SUV，这些关键标签叠加，人家别克昂科威就能靠降价保持月销上万，8月出炉的销量数据显示，别克昂科威月销11929辆，是目前别克品牌的销量TOP 1。而同月，雪佛兰探界者月销69辆，探界者PLUS月销42辆，两款车加起来销量刚破百，这背后差距在哪里？
昂科威搞一口价，要知道现如今雪佛兰探界者PLUS终端也维持在不到15万起售，甚至比昂科威门槛还要低，依旧销量低迷，显然探界者销量不佳并不仅仅是价格因素。
从车型本身对比来看，别克昂科威是年年改款，外观和内饰还有配置都根据时下热点尽可能的进行调整和改动。而探界者在售的还是2023款，设计有年代感，内饰配置和设计也是不符合主流审美需求。虽然同为美系燃油车，相似的价位，自然选择整体配置更均衡的那一个。
雪佛兰目前车型销量也都维持在2位数上下，处于退市挣扎的边缘。不如直接拿出魄力，向大众一样降到7.98万起售，在足够强的价格优势面前，一切产品力上的不足都能够被价格弥补。
比亚迪宋PLUS
推测比亚迪预计年底之前会以促销或者改款更替的形式，来实现部分车型的优惠降价。
原因有很多，一来新能源阵营，尤其是10万级别家用车领域产品层出不穷，消费者选择越来越多，比亚迪销量和份额虽然依旧领先，但车型同期销量数据，和品牌销量有一定程度的下滑。
以宋PLUS DM-i为例，巅峰时刻是月销2.5万上下的选手，夺冠热门，再看8月销量数据显示，宋PLUS DM-i月销只有7977辆，和巅峰时刻相比连零头都比不上。不是比亚迪不行了，是竞品实在太多了，不完全统计，深蓝S05以及吉利银河E5和星舰7 EM-i还有零跑C10以及零跑B10等产品都有重叠的区间，分散了消费者的注意力和选择。10万级别家用车领域产品
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并且从比亚迪的车型动态来看，日前比亚迪申报了一系列新车，其中就有比亚迪宋PLUS DM-i的身影，高低配车型重量会有100kg的差距，很大概率要靠拢海狮06 DM-i的同款电池包配置，轻量化有提升，续航里程是否会有增益？可以期待一下。而新车上市之前，老款不正好能借机降价？就看年底了。10万级别家用车领域产品层出不穷，消费者选择越来越多，
阿维塔07
2026款阿维塔07已经上市，权益后售价20.99万起，依旧是增程+纯电双版本布局，并且现阶段享受三电终身质保+万元定金膨胀+万元英国之宝音响免费升级，还有万元的宁德时代5C骁遥电池升级，以及2万的ADS高阶功能包抵扣券和4k的辅助驾驶无忧权益和金融购车政策支持。
9月已经完成上市，按照竞品的价格和阿维塔以往的价格走势规律来看，12月左右可能会有一定程度的优惠。但是幅度不会太大，2026年很有可能出现补贴退坡或其它调整，赶在年内如果有优惠，该入手就入手。
2026款阿维塔07好歹也是标配了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统还有4D毫米波雷达，192线束激光雷达，四门电吸门，还有流媒体后视镜，双零重力座椅等，辅助驾驶小蓝灯和鸿蒙座舱，以及昆仑增程，333km纯电续航超1200km的综合续航，Max+版本还有智能空气悬架+CDC阻尼减震器，整体产品力均衡，23万+体验满血太行智控底盘。
新车发布眼花缭乱，竞品多了，在售的降价几乎是必然，除非卖的多交付不过来。
深蓝S09
现阶段要论尴尬，深蓝S09敢说第二，没人敢说第一了，尤其是入门版的深蓝S09。
如果说顶配还能主打一个平价问界M8，或者是理想L9的平替，30万的细分市场，能满足华为全家桶+六座+增程SUV的选择，深蓝S09算一个，直接竞品少，更有吸引力。
但是中低配的深蓝S09就没这么好运了，它所在的20-25万价位区间，正是竞争激烈的细分市场。这里是大5座和6座SUV重叠的价位区间，可谓是八仙过海各显神通，不乏一些经典且备受市场认可的产品，比如特斯拉、理想、小米、问界等等，还有传统燃油车型，比如奥迪Q5L等，深蓝S09本来还有点价格优势，但是吃亏就吃亏在了上市太早。
为什么后来者居上？因为后来者它又争又抢！看看银河M9和乐道L90，一个靠搭载小电池包，一个靠租赁电池模式，把价格达到了17万+，有噱头又有吸引力。向往S9只要21万，拿出了华为全家桶+四驱+6座SUV，靠性价比吸引了前所未有的关注。有时候不是自己不努力，是同行太拼命！上半年谁看见深蓝S09不说一句价格有诚意，下半年就变成了不上不下的存在，而且月销2-3k的数据，必然不是深蓝对于这款旗舰产品所期望的，中低配深蓝S09价格调整是有可能的，不是今年，那就只能等明年了。
理想L系列
理想i系列开局不利，理想L系列现状同样不乐观，从8月销量数据来看，增程市场的铁桶江山已不再。有人说是增程不行了，恰恰相反，是增程现在太行了，多少对增程技术嗤之以鼻，说是技术落后的厂商，也开始跻身增程领域。随着竞品选择越来越多，理想的市场份额是肉眼可见的溃缩。
L系列车型，L6月销11217辆，是L系列和理想的销量主力军，但是和巅峰时刻相比，销量近乎腰斩。而L7月销5381辆，L9月销3959辆，L8月销2639辆，也就是说曾经能维持月销6K左右的产品，现在也只有3K左右，曾经能稳定月销破万的车型，现如今销量也刚过5K，差距悬殊。对理想的地位和年目标来说都不太友好，所以不管是为了市场份额，还是为了保住在增程领域的话语权，还是完成年度销量目标，理想L系列车型，比如L7，年底之前应该会给出降幅。
理由有三个，一是我们刚说的销量不佳，为了提振销量。二是因为L系列车型也已经陆续完成了年度改款，并且到年底也过了新车期，终端价格可以有一定的让步，也不损伤品牌调性和高度。第三就是竞品都在动作了，看看人家蔚来，加上乐道一套组合拳，前后夹击，说不搞价格战现在直接自杀式降价8万多，求生存，虽然理想现阶段谈不上生存与共的高度，但长远来看，适当降价换取销量也是可取的。
雪佛兰探界者PLUS
同样是美系、燃油、中型SUV，这些关键标签叠加，人家别克昂科威就能靠降价保持月销上万，8月出炉的销量数据显示，别克昂科威月销11929辆，是目前别克品牌的销量TOP 1。而同月，雪佛兰探界者月销69辆，探界者PLUS月销42辆，两款车加起来销量刚破百，这背后差距在哪里？
昂科威搞一口价，要知道现如今雪佛兰探界者PLUS终端也维持在不到15万起售，甚至比昂科威门槛还要低，依旧销量低迷，显然探界者销量不佳并不仅仅是价格因素。
从车型本身对比来看，别克昂科威是年年改款，外观和内饰还有配置都根据时下热点尽可能的进行调整和改动。而探界者在售的还是2023款，设计有年代感，内饰配置和设计也是不符合主流审美需求。虽然同为美系燃油车，相似的价位，自然选择整体配置更均衡的那一个。
雪佛兰目前车型销量也都维持在2位数上下，处于退市挣扎的边缘。不如直接拿出魄力，向大众一样降到7.98万起售，在足够强的价格优势面前，一切产品力上的不足都能够被价格弥补。
比亚迪宋PLUS
推测比亚迪预计年底之前会以促销或者改款更替的形式，来实现部分车型的优惠降价。
原因有很多，一来新能源阵营，尤其是10万级别家用车领域产品层出不穷，消费者选择越来越多，比亚迪销量和份额虽然依旧领先，但车型同期销量数据，和品牌销量有一定程度的下滑。
以宋PLUS DM-i为例，巅峰时刻是月销2.5万上下的选手，夺冠热门，再看8月销量数据显示，宋PLUS DM-i月销只有7977辆，和巅峰时刻相比连零头都比不上。不是比亚迪不行了，是竞品实在太多了，不完全统计，深蓝S05以及吉利银河E5和星舰7 EM-i还有零跑C10以及零跑B10等产品都有重叠的区间，分散了消费者的注意力和选择。
并且从比亚迪的车型动态来看，日前比亚迪申报了一系列新车，其中就有比亚迪宋PLUS DM-i的身影，高低配车型重量会有100kg的差距，很大概率要靠拢海狮06 DM-i的同款电池包配置，轻量化有提升，续航里程是否会有增益？可以期待一下。而新车上市之前，老款不正好能借机降价？就看年底了。
阿维塔07
2026款阿维塔07已经上市，权益后售价20.99万起，依旧是增程+纯电双版本布局，并且现阶段享受三电终身质保+万元定金膨胀+万元英国之宝音响免费升级，还有万元的宁德时代5C骁遥电池升级，以及2万的ADS高阶功能包抵扣券和4k的辅助驾驶无忧权益和金融购车政策支持。
9月已经完成上市，按照竞品的价格和阿维塔以往的价格走势规律来看，12月左右可能会有一定程度的优惠。但是幅度不会太大，2026年很有可能出现补贴退坡或其它调整，赶在年内如果有优惠，该入手就入手。
2026款阿维塔07好歹也是标配了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统还有4D毫米波雷达，192线束激光雷达，四门电吸门，还有流媒体后视镜，双零重力座椅等，辅助驾驶小蓝灯和鸿蒙座舱，以及昆仑增程，333km纯电续航超1200km的综合续航，Max+版本还有智能空气悬架+CDC阻尼减震器，整体产品力均衡，23万+体验满血太行智控底盘。
新车发布眼花缭乱，竞品多了，在售的降价几乎是必然，除非卖的多交付不过来。
深蓝S09
现阶段要论尴尬，深蓝S09敢说第二，没人敢说第一了，尤其是入门版的深蓝S09。
如果说顶配还能主打一个平价问界M8，或者是理想L9的平替，30万的细分市场，能满足华为全家桶+六座+增程SUV的选择，深蓝S09算一个，直接竞品少，更有吸引力。
但是中低配的深蓝S09就没这么好运了，它所在的20-25万价位区间，正是竞争激烈的细分市场。这里是大5座和6座SUV重叠的价位区间，可谓是八仙过海各显神通，不乏一些经典且备受市场认可的产品，比如特斯拉、理想、小米、问界等等，还有传统燃油车型，比如奥迪Q5L等，深蓝S09本来还有点价格优势，但是吃亏就吃亏在了上市太早。
为什么后来者居上？因为后来者它又争又抢！看看银河M9和乐道L90，一个靠搭载小电池包，一个靠租赁电池模式，把价格达到了17万+，有噱头又有吸引力。向往S9只要21万，拿出了华为全家桶+四驱+6座SUV，靠性价比吸引了前所未有的关注。有时候不是自己不努力，是同行太拼命！上半年谁看见深蓝S09不说一句价格有诚意，下半年就变成了不上不下的存在，而且月销2-3k的数据，必然不是深蓝对于这款旗舰产品所期望的，中低配深蓝S09价格调整是有可能的，不是今年，那就只能等明年了。
理想L系列
理想i系列开局不利，理想L系列现状同样不乐观，从8月销量数据来看，增程市场的铁桶江山已不再。有人说是增程不行了，恰恰相反，是增程现在太行了，多少对增程技术嗤之以鼻，说是技术落后的厂商，也开始跻身增程领域。随着竞品选择越来越多，理想的市场份额是肉眼可见的溃缩。
L系列车型，L6月销11217辆，是L系列和理想的销量主力军，但是和巅峰时刻相比，销量近乎腰斩。而L7月销5381辆，L9月销3959辆，L8月销2639辆，也就是说曾经能维持月销6K左右的产品，现在也只有3K左右，曾经能稳定月销破万的车型，现如今销量也刚过5K，差距悬殊。对理想的地位和年目标来说都不太友好，所以不管是为了市场份额，还是为了保住在增程领域的话语权，还是完成年度销量目标，理想L系列车型，比如L7，年底之前应该会给出降幅。
理由有三个，一是我们刚说的销量不佳，为了提振销量。二是因为L系列车型也已经陆续完成了年度改款，并且到年底也过了新车期，终端价格可以有一定的让步，也不损伤品牌调性和高度。第三就是竞品都在动作了，看看人家蔚来，加上乐道一套组合拳，前后夹击，说不搞价格战现在直接自杀式降价8万多，求生存，虽然理想现阶段谈不上生存与共的高度，但长远来看，适当降价换取销量也是可取的。
雪佛兰探界者PLUS
同样是美系、燃油、中型SUV，这些关键标签叠加，人家别克昂科威就能靠降价保持月销上万，8月出炉的销量数据显示，别克昂科威月销11929辆，是目前别克品牌的销量TOP 1。而同月，雪佛兰探界者月销69辆，探界者PLUS月销42辆，两款车加起来销量刚破百，这背后差距在哪里？
昂科威搞一口价，要知道现如今雪佛兰探界者PLUS终端也维持在不到15万起售，甚至比昂科威门槛还要低，依旧销量低迷，显然探界者销量不佳并不仅仅是价格因素。
从车型本身对比来看，别克昂科威是年年改款，外观和内饰还有配置都根据时下热点尽可能的进行调整和改动。而探界者在售的还是2023款，设计有年代感，内饰配置和设计也是不符合主流审美需求。虽然同为美系燃油车，相似的价位，自然选择整体配置更均衡的那一个。
雪佛兰目前车型销量也都维持在2位数上下，处于退市挣扎的边缘。不如直接拿出魄力，向大众一样降到7.98万起售，在足够强的价格优势面前，一切产品力上的不足都能够被价格弥补。
比亚迪宋PLUS
推测比亚迪预计年底之前会以促销或者改款更替的形式，来实现部分车型的优惠降价。
原因有很多，一来新能源阵营，尤其是10万级别家用车领域产品层出不穷，消费者选择越来越多，比亚迪销量和份额虽然依旧领先，但车型同期销量数据，和品牌销量有一定程度的下滑。
以宋PLUS DM-i为例，巅峰时刻是月销2.5万上下的选手，夺冠热门，再看8月销量数据显示，宋PLUS DM-i月销只有7977辆，和巅峰时刻相比连零头都比不上。不是比亚迪不行了，是竞品实在太多了，不完全统计，深蓝S05以及吉利银河E5和星舰7 EM-i还有零跑C10以及零跑B10等产品都有重叠的区间，分散了消费者的注意力和选择。
并且从比亚迪的车型动态来看，日前比亚迪申报了一系列新车，其中就有比亚迪宋PLUS DM-i的身影，高低配车型重量会有100kg的差距，很大概率要靠拢海狮06 DM-i的同款电池包配置，轻量化有提升，续航里程是否会有增益？可以期待一下。而新车上市之前，老款不正好能借机降价？就看年底了。
阿维塔07
2026款阿维塔07已经上市，权益后售价20.99万起，依旧是增程+纯电双版本布局，并且现阶段享受三电终身质保+万元定金膨胀+万元英国之宝音响免费升级，还有万元的宁德时代5C骁遥电池升级，以及2万的ADS高阶功能包抵扣券和4k的辅助驾驶无忧权益和金融购车政策支持。
9月已经完成上市，按照竞品的价格和阿维塔以往的价格走势规律来看，12月左右可能会有一定程度的优惠。但是幅度不会太大，2026年很有可能出现补贴退坡或其它调整，赶在年内如果有优惠，该入手就入手。
2026款阿维塔07好歹也是标配了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统还有4D毫米波雷达，192线束激光雷达，四门电吸门，还有流媒体后视镜，双零重力座椅等，辅助驾驶小蓝灯和鸿蒙座舱，以及昆仑增程，333km纯电续航超1200km的综合续航，Max+版本还有智能空气悬架+CDC阻尼减震器，整体产品力均衡，23万+体验满血太行智控底盘。
新车发布眼花缭乱，竞品多了，在售的降价几乎是必然，除非卖的多交付不过来。
深蓝S09
现阶段要论尴尬，深蓝S09敢说第二，没人敢说第一了，尤其是入门版的深蓝S09。
如果说顶配还能主打一个平价问界M8，或者是理想L9的平替，30万的细分市场，能满足华为全家桶+六座+增程SUV的选择，深蓝S09算一个，直接竞品少，更有吸引力。
但是中低配的深蓝S09就没这么好运了，它所在的20-25万价位区间，正是竞争激烈的细分市场。这里是大5座和6座SUV重叠的价位区间，可谓是八仙过海各显神通，不乏一些经典且备受市场认可的产品，比如特斯拉、理想、小米、问界等等，还有传统燃油车型，比如奥迪Q5L等，深蓝S09本来还有点价格优势，但是吃亏就吃亏在了上市太早。
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理想L系列
理想i系列开局不利，理想L系列现状同样不乐观，从8月销量数据来看，增程市场的铁桶江山已不再。有人说是增程不行了，恰恰相反，是增程现在太行了，多少对增程技术嗤之以鼻，说是技术落后的厂商，也开始跻身增程领域。随着竞品选择越来越多，理想的市场份额是肉眼可见的溃缩。
L系列车型，L6月销11217辆，是L系列和理想的销量主力军，但是和巅峰时刻相比，销量近乎腰斩。而L7月销5381辆，L9月销3959辆，L8月销2639辆，也就是说曾经能维持月销6K左右的产品，现在也只有3K左右，曾经能稳定月销破万的车型，现如今销量也刚过5K，差距悬殊。对理想的地位和年目标来说都不太友好，所以不管是为了市场份额，还是为了保住在增程领域的话语权，还是完成年度销量目标，理想L系列车型，比如L7，年底之前应该会给出降幅。
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雪佛兰探界者PLUS
同样是美系、燃油、中型SUV，这些关键标签叠加，人家别克昂科威就能靠降价保持月销上万，8月出炉的销量数据显示，别克昂科威月销11929辆，是目前别克品牌的销量TOP 1。而同月，雪佛兰探界者月销69辆，探界者PLUS月销42辆，两款车加起来销量刚破百，这背后差距在哪里？
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并且从比亚迪的车型动态来看，日前比亚迪申报了一系列新车，其中就有比亚迪宋PLUS DM-i的身影，高低配车型重量会有100kg的差距，很大概率要靠拢海狮06 DM-i的同款电池包配置，轻量化有提升，续航里程是否会有增益？可以期待一下。而新车上市之前，老款不正好能借机降价？就看年底了。
阿维塔07
2026款阿维塔07已经上市，权益后售价20.99万起，依旧是增程+纯电双版本布局，并且现阶段享受三电终身质保+万元定金膨胀+万元英国之宝音响免费升级，还有万元的宁德时代5C骁遥电池升级，以及2万的ADS高阶功能包抵扣券和4k的辅助驾驶无忧权益和金融购车政策支持。
9月已经完成上市，按照竞品的价格和阿维塔以往的价格走势规律来看，12月左右可能会有一定程度的优惠。但是幅度不会太大，2026年很有可能出现补贴退坡或其它调整，赶在年内如果有优惠，该入手就入手。
2026款阿维塔07好歹也是标配了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统还有4D毫米波雷达，192线束激光雷达，四门电吸门，还有流媒体后视镜，双零重力座椅等，辅助驾驶小蓝灯和鸿蒙座舱，以及昆仑增程，333km纯电续航超1200km的综合续航，Max+版本还有智能空气悬架+CDC阻尼减震器，整体产品力均衡，23万+体验满血太行智控底盘。
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深蓝S09
现阶段要论尴尬，深蓝S09敢说第二，没人敢说第一了，尤其是入门版的深蓝S09。
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但是中低配的深蓝S09就没这么好运了，它所在的20-25万价位区间，正是竞争激烈的细分市场。这里是大5座和6座SUV重叠的价位区间，可谓是八仙过海各显神通，不乏一些经典且备受市场认可的产品，比如特斯拉、理想、小米、问界等等，还有传统燃油车型，比如奥迪Q5L等，深蓝S09本来还有点价格优势，但是吃亏就吃亏在了上市太早。
为什么后来者居上？因为后来者它又争又抢！看看银河M9和乐道L90，一个靠搭载小电池包，一个靠租赁电池模式，把价格达到了17万+，有噱头又有吸引力。向往S9只要21万，拿出了华为全家桶+四驱+6座SUV，靠性价比吸引了前所未有的关注。有时候不是自己不努力，是同行太拼命！上半年谁看见深蓝S09不说一句价格有诚意，下半年就变成了不上不下的存在，而且月销2-3k的数据，必然不是深蓝对于这款旗舰产品所期望的，中低配深蓝S09价格调整是有可能的，不是今年，那就只能等明年了。
理想L系列
理想i系列开局不利，理想L系列现状同样不乐观，从8月销量数据来看，增程市场的铁桶江山已不再。有人说是增程不行了，恰恰相反，是增程现在太行了，多少对增程技术嗤之以鼻，说是技术落后的厂商，也开始跻身增程领域。随着竞品选择越来越多，理想的市场份额是肉眼可见的溃缩。
L系列车型，L6月销11217辆，是L系列和理想的销量主力军，但是和巅峰时刻相比，销量近乎腰斩。而L7月销5381辆，L9月销3959辆，L8月销2639辆，也就是说曾经能维持月销6K左右的产品，现在也只有3K左右，曾经能稳定月销破万的车型，现如今销量也刚过5K，差距悬殊。对理想的地位和年目标来说都不太友好，所以不管是为了市场份额，还是为了保住在增程领域的话语权，还是完成年度销量目标，理想L系列车型，比如L7，年底之前应该会给出降幅。
理由有三个，一是我们刚说的销量不佳，为了提振销量。二是因为L系列车型也已经陆续完成了年度改款，并且到年底也过了新车期，终端价格可以有一定的让步，也不损伤品牌调性和高度。第三就是竞品都在动作了，看看人家蔚来，加上乐道一套组合拳，前后夹击，说不搞价格战现在直接自杀式降价8万多，求生存，虽然理想现阶段谈不上生存与共的高度，但长远来看，适当降价换取销量也是可取的。
雪佛兰探界者PLUS
同样是美系、燃油、中型SUV，这些关键标签叠加，人家别克昂科威就能靠降价保持月销上万，8月出炉的销量数据显示，别克昂科威月销11929辆，是目前别克品牌的销量TOP 1。而同月，雪佛兰探界者月销69辆，探界者PLUS月销42辆，两款车加起来销量刚破百，这背后差距在哪里？
昂科威搞一口价，要知道现如今雪佛兰探界者PLUS终端也维持在不到15万起售，甚至比昂科威门槛还要低，依旧销量低迷，显然探界者销量不佳并不仅仅是价格因素。
从车型本身对比来看，别克昂科威是年年改款，外观和内饰还有配置都根据时下热点尽可能的进行调整和改动。而探界者在售的还是2023款，设计有年代感，内饰配置和设计也是不符合主流审美需求。虽然同为美系燃油车，相似的价位，自然选择整体配置更均衡的那一个。
雪佛兰目前车型销量也都维持在2位数上下，处于退市挣扎的边缘。不如直接拿出魄力，向大众一样降到7.98万起售，在足够强的价格优势面前，一切产品力上的不足都能够被价格弥补。
比亚迪宋PLUS
推测比亚迪预计年底之前会以促销或者改款更替的形式，来实现部分车型的优惠降价。
原因有很多，一来新能源阵营，尤其是10万级别家用车领域产品层出不穷，消费者选择越来越多，比亚迪销量和份额虽然依旧领先，但车型同期销量数据，和品牌销量有一定程度的下滑。
以宋PLUS DM-i为例，巅峰时刻是月销2.5万上下的选手，夺冠热门，再看8月销量数据显示，宋PLUS DM-i月销只有7977辆，和巅峰时刻相比连零头都比不上。不是比亚迪不行了，是竞品实在太多了，不完全统计，深蓝S05以及吉利银河E5和星舰7 EM-i还有零跑C10以及零跑B10等产品都有重叠的区间，分散了消费者的注意力和选择。
并且从比亚迪的车型动态来看，日前比亚迪申报了一系列新车，其中就有比亚迪宋PLUS DM-i的身影，高低配车型重量会有100kg的差距，很大概率要靠拢海狮06 DM-i的同款电池包配置，轻量化有提升，续航里程是否会有增益？可以期待一下。而新车上市之前，老款不正好能借机降价？就看年底了。
阿维塔07
2026款阿维塔07已经上市，权益后售价20.99万起，依旧是增程+纯电双版本布局，并且现阶段享受三电终身质保+万元定金膨胀+万元英国之宝音响免费升级，还有万元的宁德时代5C骁遥电池升级，以及2万的ADS高阶功能包抵扣券和4k的辅助驾驶无忧权益和金融购车政策支持。
9月已经完成上市，按照竞品的价格和阿维塔以往的价格走势规律来看，12月左右可能会有一定程度的优惠。但是幅度不会太大，2026年很有可能出现补贴退坡或其它调整，赶在年内如果有优惠，该入手就入手。
2026款阿维塔07好歹也是标配了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统还有4D毫米波雷达，192线束激光雷达，四门电吸门，还有流媒体后视镜，双零重力座椅等，辅助驾驶小蓝灯和鸿蒙座舱，以及昆仑增程，333km纯电续航超1200km的综合续航，Max+版本还有智能空气悬架+CDC阻尼减震器，整体产品力均衡，23万+体验满血太行智控底盘。新车发布眼花缭乱，竞品多了，在售的降价几乎是必然，除非卖的多交付不过来。
深蓝S09
编辑
现阶段要论尴尬，深蓝S09敢说第二，没人敢说第一了，尤其是入门版的深蓝S09。
如果说顶配还能主打一个平价问界M8，或者是理想L9的平替，30万的细分市场，能满足华为全家桶+六座+增程SUV的选择，深蓝S09算一个，直接竞品少，更有吸引力。
但是中低配的深蓝S09就没这么好运了，它所在的20-25万价位区间，正是竞争激烈的细分市场。这里是大5座和6座SUV重叠的价位区间，可谓是八仙过海各显神通，不乏一些经典且备受市场认可的产品，比如特斯拉、理想、小米、问界等等，还有传统燃油车型，比如奥迪Q5L等，深蓝S09本来还有点价格优势，但是吃亏就吃亏在了上市太早。
为什么后来者居上？因为后来者它又争又抢！看看银河M9和乐道L90，一个靠搭载小电池包，一个靠租赁电池模式，把价格达到了17万+，有噱头又有吸引力。向往S9只要21万，拿出了华为全家桶+四驱+6座SUV，靠性价比吸引了前所未有的关注。有时候不是自己不努力，是同行太拼命！上半年谁看见深蓝S09不说一句价格有诚意，下半年就变成了不上不下的存在，而且月销2-3k的数据，必然不是深蓝对于这款旗舰产品所期望的，中低配深蓝S09价格调整是有可能的，不是今年，那就只能等明年了。
理想L系列
理想i系列开局不利，理想L系列现状同样不乐观，从8月销量数据来看，增程市场的铁桶江山已不再。有人说是增程不行了，恰恰相反，是增程现在太行了，多少对增程技术嗤之以鼻，说是技术落后的厂商，也开始跻身增程领域。随着竞品选择越来越多，理想的市场份额是肉眼可见的溃缩。
L系列车型，L6月销11217辆，是L系列和理想的销量主力军，但是和巅峰时刻相比，销量近乎腰斩。而L7月销5381辆，L9月销3959辆，L8月销2639辆，也就是说曾经能维持月销6K左右的产品，现在也只有3K左右，曾经能稳定月销破万的车型，现如今销量也刚过5K，差距悬殊。对理想的地位和年目标来说都不太友好，所以不管是为了市场份额，还是为了保住在增程领域的话语权，还是完成年度销量目标，理想L系列车型，比如L7，年底之前应该会给出降幅。
理由有三个，一是我们刚说的销量不佳，为了提振销量。二是因为L系列车型也已经陆续完成了年度改款，并且到年底也过了新车期，终端价格可以有一定的让步，也不损伤品牌调性和高度。第三就是竞品都在动作了，看看人家蔚来，加上乐道一套组合拳，前后夹击，说不搞价格战现在直接自杀式降价8万多，求生存，虽然理想现阶段谈不上生存与共的高度，但长远来看，适当降价换取销量也是可取的。
雪佛兰探界者PLUS
同样是美系、燃油、中型SUV，这些关键标签叠加，人家别克昂科威就能靠降价保持月销上万，8月出炉的销量数据显示，别克昂科威月销11929辆，是目前别克品牌的销量TOP 1。而同月，雪佛兰探界者月销69辆，探界者PLUS月销42辆，两款车加起来销量刚破百，这背后差距在哪里？
昂科威搞一口价，要知道现如今雪佛兰探界者PLUS终端也维持在不到15万起售，甚至比昂科威门槛还要低，依旧销量低迷，显然探界者销量不佳并不仅仅是价格因素。
从车型本身对比来看，别克昂科威是年年改款，外观和内饰还有配置都根据时下热点尽可能的进行调整和改动。而探界者在售的还是2023款，设计有年代感，内饰配置和设计也是不符合主流审美需求。虽然同为美系燃油车，相似的价位，自然选择整体配置更均衡的那一个。
雪佛兰目前车型销量也都维持在2位数上下，处于退市挣扎的边缘。不如直接拿出魄力，向大众一样降到7.98万起售，在足够强的价格优势面前，一切产品力上的不足都能够被价格弥补。
比亚迪宋PLUS
推测比亚迪预计年底之前会以促销或者改款更替的形式，来实现部分车型的优惠降价。
原因有很多，一来新能源阵营，尤其是10万级别家用车领域产品层出不穷，消费者选择越来越多，比亚迪销量和份额虽然依旧领先，但车型同期销量数据，和品牌销量有一定程度的下滑。
以宋PLUS DM-i为例，巅峰时刻是月销2.5万上下的选手，夺冠热门，再看8月销量数据显示，宋PLUS DM-i月销只有7977辆，和巅峰时刻相比连零头都比不上。不是比亚迪不行了，是竞品实在太多了，不完全统计，深蓝S05以及吉利银河E5和星舰7 EM-i还有零跑C10以及零跑B10等产品都有重叠的区间，分散了消费者的注意力和选择。
并且从比亚迪的车型动态来看，日前比亚迪申报了一系列新车，其中就有比亚迪宋PLUS DM-i的身影，高低配车型重量会有100kg的差距，很大概率要靠拢海狮06 DM-i的同款电池包配置，轻量化有提升，续航里程是否会有增益？可以期待一下。而新车上市之前，老款不正好能借机降价？就看年底了。
阿维塔07
2026款阿维塔07已经上市，权益后售价20.99万起，依旧是增程+纯电双版本布局，并且现阶段享受三电终身质保+万元定金膨胀+万元英国之宝音响免费升级，还有万元的宁德时代5C骁遥电池升级，以及2万的ADS高阶功能包抵扣券和4k的辅助驾驶无忧权益和金融购车政策支持。
9月已经完成上市，按照竞品的价格和阿维塔以往的价格走势规律来看，12月左右可能会有一定程度的优惠。但是幅度不会太大，2026年很有可能出现补贴退坡或其它调整，赶在年内如果有优惠，该入手就入手。
2026款阿维塔07好歹也是标配了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统还有4D毫米波雷达，192线束激光雷达，四门电吸门，还有流媒体后视镜，双零重力座椅等，辅助驾驶小蓝灯和鸿蒙座舱，以及昆仑增程，333km纯电续航超1200km的综合续航，Max+版本还有智能空气悬架+CDC阻尼减震器，整体产品力均衡，23万+体验满血太行智控底盘。
新车发布眼花缭乱，竞品多了，在售的降价几乎是必然，除非卖的多交付不过来。
深蓝S09
现阶段要论尴尬，深蓝S09敢说第二，没人敢说第一了，尤其是入门版的深蓝S09。
如果说顶配还能主打一个平价问界M8，或者是理想L9的平替，30万的细分市场，能满足华为全家桶+六座+增程SUV的选择，深蓝S09算一个，直接竞品少，更有吸引力。
但是中低配的深蓝S09就没这么好运了，它所在的20-25万价位区间，正是竞争激烈的细分市场。这里是大5座和6座SUV重叠的价位区间，可谓是八仙过海各显神通，不乏一些经典且备受市场认可的产品，比如特斯拉、理想、小米、问界等等，还有传统燃油车型，比如奥迪Q5L等，深蓝S09本来还有点价格优势，但是吃亏就吃亏在了上市太早。
为什么后来者居上？因为后来者它又争又抢！看看银河M9和乐道L90，一个靠搭载小电池包，一个靠租赁电池模式，把价格达到了17万+，有噱头又有吸引力。向往S9只要21万，拿出了华为全家桶+四驱+6座SUV，靠性价比吸引了前所未有的关注。有时候不是自己不努力，是同行太拼命！上半年谁看见深蓝S09不说一句价格有诚意，下半年就变成了不上不下的存在，而且月销2-3k的数据，必然不是深蓝对于这款旗舰产品所期望的，中低配深蓝S09价格调整是有可能的，不是今年，那就只能等明年了。
理想L系列
理想i系列开局不利，理想L系列现状同样不乐观，从8月销量数据来看，增程市场的铁桶江山已不再。有人说是增程不行了，恰恰相反，是增程现在太行了，多少对增程技术嗤之以鼻，说是技术落后的厂商，也开始跻身增程领域。随着竞品选择越来越多，理想的市场份额是肉眼可见的溃缩。
L系列车型，L6月销11217辆，是L系列和理想的销量主力军，但是和巅峰时刻相比，销量近乎腰斩。而L7月销5381辆，L9月销3959辆，L8月销2639辆，也就是说曾经能维持月销6K左右的产品，现在也只有3K左右，曾经能稳定月销破万的车型，现如今销量也刚过5K，差距悬殊。对理想的地位和年目标来说都不太友好，所以不管是为了市场份额，还是为了保住在增程领域的话语权，还是完成年度销量目标，理想L系列车型，比如L7，年底之前应该会给出降幅。
理由有三个，一是我们刚说的销量不佳，为了提振销量。二是因为L系列车型也已经陆续完成了年度改款，并且到年底也过了新车期，终端价格可以有一定的让步，也不损伤品牌调性和高度。第三就是竞品都在动作了，看看人家蔚来，加上乐道一套组合拳，前后夹击，说不搞价格战现在直接自杀式降价8万多，求生存，虽然理想现阶段谈不上生存与共的高度，但长远来看，适当降价换取销量也是可取的。
雪佛兰探界者PLUS
同样是美系、燃油、中型SUV，这些关键标签叠加，人家别克昂科威就能靠降价保持月销上万，8月出炉的销量数据显示，别克昂科威月销11929辆，是目前别克品牌的销量TOP 1。而同月，雪佛兰探界者月销69辆，探界者PLUS月销42辆，两款车加起来销量刚破百，这背后差距在哪里？
昂科威搞一口价，要知道现如今雪佛兰探界者PLUS终端也维持在不到15万起售，甚至比昂科威门槛还要低，依旧销量低迷，显然探界者销量不佳并不仅仅是价格因素。
从车型本身对比来看，别克昂科威是年年改款，外观和内饰还有配置都根据时下热点尽可能的进行调整和改动。而探界者在售的还是2023款，设计有年代感，内饰配置和设计也是不符合主流审美需求。虽然同为美系燃油车，相似的价位，自然选择整体配置更均衡的那一个。
雪佛兰目前车型销量也都维持在2位数上下，处于退市挣扎的边缘。不如直接拿出魄力，向大众一样降到7.98万起售，在足够强的价格优势面前，一切产品力上的不足都能够被价格弥补。
比亚迪宋PLUS
推测比亚迪预计年底之前会以促销或者改款更替的形式，来实现部分车型的优惠降价。
原因有很多，一来新能源阵营，尤其是10万级别家用车领域产品层出不穷，消费者选择越来越多，比亚迪销量和份额虽然依旧领先，但车型同期销量数据，和品牌销量有一定程度的下滑。
以宋PLUS DM-i为例，巅峰时刻是月销2.5万上下的选手，夺冠热门，再看8月销量数据显示，宋PLUS DM-i月销只有7977辆，和巅峰时刻相比连零头都比不上。不是比亚迪不行了，是竞品实在太多了，不完全统计，深蓝S05以及吉利银河E5和星舰7 EM-i还有零跑C10以及零跑B10等产品都有重叠的区间，分散了消费者的注意力和选择。
并且从比亚迪的车型动态来看，日前比亚迪申报了一系列新车，其中就有比亚迪宋PLUS DM-i的身影，高低配车型重量会有100kg的差距，很大概率要靠拢海狮06 DM-i的同款电池包配置，轻量化有提升，续航里程是否会有增益？可以期待一下。而新车上市之前，老款不正好能借机降价？就看年底了。
阿维塔07
2026款阿维塔07已经上市，权益后售价20.99万起，依旧是增程+纯电双版本布局，并且现阶段享受三电终身质保+万元定金膨胀+万元英国之宝音响免费升级，还有万元的宁德时代5C骁遥电池升级，以及2万的ADS高阶功能包抵扣券和4k的辅助驾驶无忧权益和金融购车政策支持。
9月已经完成上市，按照竞品的价格和阿维塔以往的价格走势规律来看，12月左右可能会有一定程度的优惠。但是幅度不会太大，2026年很有可能出现补贴退坡或其它调整，赶在年内如果有优惠，该入手就入手。
2026款阿维塔07好歹也是标配了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统还有4D毫米波雷达，192线束激光雷达，四门电吸门，还有流媒体后视镜，双零重力座椅等，辅助驾驶小蓝灯和鸿蒙座舱，以及昆仑增程，333km纯电续航超1200km的综合续航，Max+版本还有智能空气悬架+CDC阻尼减震器，整体产品力均衡，23万+体验满血太行智控底盘。
新车发布眼花缭乱，竞品多了，在售的降价几乎是必然，除非卖的多交付不过来。
深蓝S09
现阶段要论尴尬，深蓝S09敢说第二，没人敢说第一了，尤其是入门版的深蓝S09。
如果说顶配还能主打一个平价问界M8，或者是理想L9的平替，30万的细分市场，能满足华为全家桶+六座+增程SUV的选择，深蓝S09算一个，直接竞品少，更有吸引力。
但是中低配的深蓝S09就没这么好运了，它所在的20-25万价位区间，正是竞争激烈的细分市场。这里是大5座和6座SUV重叠的价位区间，可谓是八仙过海各显神通，不乏一些经典且备受市场认可的产品，比如特斯拉、理想、小米、问界等等，还有传统燃油车型，比如奥迪Q5L等，深蓝S09本来还有点价格优势，但是吃亏就吃亏在了上市太早。
为什么后来者居上？因为后来者它又争又抢！看看银河M9和乐道L90，一个靠搭载小电池包，一个靠租赁电池模式，把价格达到了17万+，有噱头又有吸引力。向往S9只要21万，拿出了华为全家桶+四驱+6座SUV，靠性价比吸引了前所未有的关注。有时候不是自己不努力，是同行太拼命！上半年谁看见深蓝S09不说一句价格有诚意，下半年就变成了不上不下的存在，而且月销2-3k的数据，必然不是深蓝对于这款旗舰产品所期望的，中低配深蓝S09价格调整是有可能的，不是今年，那就只能等明年了。
理想L系列
理想i系列开局不利，理想L系列现状同样不乐观，从8月销量数据来看，增程市场的铁桶江山已不再。有人说是增程不行了，恰恰相反，是增程现在太行了，多少对增程技术嗤之以鼻，说是技术落后的厂商，也开始跻身增程领域。随着竞品选择越来越多，理想的市场份额是肉眼可见的溃缩。
L系列车型，L6月销11217辆，是L系列和理想的销量主力军，但是和巅峰时刻相比，销量近乎腰斩。而L7月销5381辆，L9月销3959辆，L8月销2639辆，也就是说曾经能维持月销6K左右的产品，现在也只有3K左右，曾经能稳定月销破万的车型，现如今销量也刚过5K，差距悬殊。对理想的地位和年目标来说都不太友好，所以不管是为了市场份额，还是为了保住在增程领域的话语权，还是完成年度销量目标，理想L系列车型，比如L7，年底之前应该会给出降幅。
理由有三个，一是我们刚说的销量不佳，为了提振销量。二是因为L系列车型也已经陆续完成了年度改款，并且到年底也过了新车期，终端价格可以有一定的让步，也不损伤品牌调性和高度。第三就是竞品都在动作了，看看人家蔚来，加上乐道一套组合拳，前后夹击，说不搞价格战现在直接自杀式降价8万多，求生存，虽然理想现阶段谈不上生存与共的高度，但长远来看，适当降价换取销量也是可取的。
雪佛兰探界者PLUS
同样是美系、燃油、中型SUV，这些关键标签叠加，人家别克昂科威就能靠降价保持月销上万，8月出炉的销量数据显示，别克昂科威月销11929辆，是目前别克品牌的销量TOP 1。而同月，雪佛兰探界者月销69辆，探界者PLUS月销42辆，两款车加起来销量刚破百，这背后差距在哪里？
昂科威搞一口价，要知道现如今雪佛兰探界者PLUS终端也维持在不到15万起售，甚至比昂科威门槛还要低，依旧销量低迷，显然探界者销量不佳并不仅仅是价格因素。
从车型本身对比来看，别克昂科威是年年改款，外观和内饰还有配置都根据时下热点尽可能的进行调整和改动。而探界者在售的还是2023款，设计有年代感，内饰配置和设计也是不符合主流审美需求。虽然同为美系燃油车，相似的价位，自然选择整体配置更均衡的那一个。
雪佛兰目前车型销量也都维持在2位数上下，处于退市挣扎的边缘。不如直接拿出魄力，向大众一样降到7.98万起售，在足够强的价格优势面前，一切产品力上的不足都能够被价格弥补。
比亚迪宋PLUS
推测比亚迪预计年底之前会以促销或者改款更替的形式，来实现部分车型的优惠降价。
原因有很多，一来新能源阵营，尤其是10万级别家用车领域产品层出不穷，消费者选择越来越多，比亚迪销量和份额虽然依旧领先，但车型同期销量数据，和品牌销量有一定程度的下滑。
以宋PLUS DM-i为例，巅峰时刻是月销2.5万上下的选手，夺冠热门，再看8月销量数据显示，宋PLUS DM-i月销只有7977辆，和巅峰时刻相比连零头都比不上。不是比亚迪不行了，是竞品实在太多了，不完全统计，深蓝S05以及吉利银河E5和星舰7 EM-i还有零跑C10以及零跑B10等产品都有重叠的区间，分散了消费者的注意力和选择。10万级别家用车领域产品
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并且从比亚迪的车型动态来看，日前比亚迪申报了一系列新车，其中就有比亚迪宋PLUS DM-i的身影，高低配车型重量会有100kg的差距，很大概率要靠拢海狮06 DM-i的同款电池包配置，轻量化有提升，续航里程是否会有增益？可以期待一下。而新车上市之前，老款不正好能借机降价？就看年底了。10万级别家用车领域产品层出不穷，消费者选择越来越多，
阿维塔07
2026款阿维塔07已经上市，权益后售价20.99万起，依旧是增程+纯电双版本布局，并且现阶段享受三电终身质保+万元定金膨胀+万元英国之宝音响免费升级，还有万元的宁德时代5C骁遥电池升级，以及2万的ADS高阶功能包抵扣券和4k的辅助驾驶无忧权益和金融购车政策支持。
9月已经完成上市，按照竞品的价格和阿维塔以往的价格走势规律来看，12月左右可能会有一定程度的优惠。但是幅度不会太大，2026年很有可能出现补贴退坡或其它调整，赶在年内如果有优惠，该入手就入手。
2026款阿维塔07好歹也是标配了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统还有4D毫米波雷达，192线束激光雷达，四门电吸门，还有流媒体后视镜，双零重力座椅等，辅助驾驶小蓝灯和鸿蒙座舱，以及昆仑增程，333km纯电续航超1200km的综合续航，Max+版本还有智能空气悬架+CDC阻尼减震器，整体产品力均衡，23万+体验满血太行智控底盘。
新车发布眼花缭乱，竞品多了，在售的降价几乎是必然，除非卖的多交付不过来。
深蓝S09
现阶段要论尴尬，深蓝S09敢说第二，没人敢说第一了，尤其是入门版的深蓝S09。
如果说顶配还能主打一个平价问界M8，或者是理想L9的平替，30万的细分市场，能满足华为全家桶+六座+增程SUV的选择，深蓝S09算一个，直接竞品少，更有吸引力。
但是中低配的深蓝S09就没这么好运了，它所在的20-25万价位区间，正是竞争激烈的细分市场。这里是大5座和6座SUV重叠的价位区间，可谓是八仙过海各显神通，不乏一些经典且备受市场认可的产品，比如特斯拉、理想、小米、问界等等，还有传统燃油车型，比如奥迪Q5L等，深蓝S09本来还有点价格优势，但是吃亏就吃亏在了上市太早。
为什么后来者居上？因为后来者它又争又抢！看看银河M9和乐道L90，一个靠搭载小电池包，一个靠租赁电池模式，把价格达到了17万+，有噱头又有吸引力。向往S9只要21万，拿出了华为全家桶+四驱+6座SUV，靠性价比吸引了前所未有的关注。有时候不是自己不努力，是同行太拼命！上半年谁看见深蓝S09不说一句价格有诚意，下半年就变成了不上不下的存在，而且月销2-3k的数据，必然不是深蓝对于这款旗舰产品所期望的，中低配深蓝S09价格调整是有可能的，不是今年，那就只能等明年了。
理想L系列
理想i系列开局不利，理想L系列现状同样不乐观，从8月销量数据来看，增程市场的铁桶江山已不再。有人说是增程不行了，恰恰相反，是增程现在太行了，多少对增程技术嗤之以鼻，说是技术落后的厂商，也开始跻身增程领域。随着竞品选择越来越多，理想的市场份额是肉眼可见的溃缩。
L系列车型，L6月销11217辆，是L系列和理想的销量主力军，但是和巅峰时刻相比，销量近乎腰斩。而L7月销5381辆，L9月销3959辆，L8月销2639辆，也就是说曾经能维持月销6K左右的产品，现在也只有3K左右，曾经能稳定月销破万的车型，现如今销量也刚过5K，差距悬殊。对理想的地位和年目标来说都不太友好，所以不管是为了市场份额，还是为了保住在增程领域的话语权，还是完成年度销量目标，理想L系列车型，比如L7，年底之前应该会给出降幅。
理由有三个，一是我们刚说的销量不佳，为了提振销量。二是因为L系列车型也已经陆续完成了年度改款，并且到年底也过了新车期，终端价格可以有一定的让步，也不损伤品牌调性和高度。第三就是竞品都在动作了，看看人家蔚来，加上乐道一套组合拳，前后夹击，说不搞价格战现在直接自杀式降价8万多，求生存，虽然理想现阶段谈不上生存与共的高度，但长远来看，适当降价换取销量也是可取的。
雪佛兰探界者PLUS
同样是美系、燃油、中型SUV，这些关键标签叠加，人家别克昂科威就能靠降价保持月销上万，8月出炉的销量数据显示，别克昂科威月销11929辆，是目前别克品牌的销量TOP 1。而同月，雪佛兰探界者月销69辆，探界者PLUS月销42辆，两款车加起来销量刚破百，这背后差距在哪里？
昂科威搞一口价，要知道现如今雪佛兰探界者PLUS终端也维持在不到15万起售，甚至比昂科威门槛还要低，依旧销量低迷，显然探界者销量不佳并不仅仅是价格因素。
从车型本身对比来看，别克昂科威是年年改款，外观和内饰还有配置都根据时下热点尽可能的进行调整和改动。而探界者在售的还是2023款，设计有年代感，内饰配置和设计也是不符合主流审美需求。虽然同为美系燃油车，相似的价位，自然选择整体配置更均衡的那一个。
雪佛兰目前车型销量也都维持在2位数上下，处于退市挣扎的边缘。不如直接拿出魄力，向大众一样降到7.98万起售，在足够强的价格优势面前，一切产品力上的不足都能够被价格弥补。
比亚迪宋PLUS
推测比亚迪预计年底之前会以促销或者改款更替的形式，来实现部分车型的优惠降价。
原因有很多，一来新能源阵营，尤其是10万级别家用车领域产品层出不穷，消费者选择越来越多，比亚迪销量和份额虽然依旧领先，但车型同期销量数据，和品牌销量有一定程度的下滑。
以宋PLUS DM-i为例，巅峰时刻是月销2.5万上下的选手，夺冠热门，再看8月销量数据显示，宋PLUS DM-i月销只有7977辆，和巅峰时刻相比连零头都比不上。不是比亚迪不行了，是竞品实在太多了，不完全统计，深蓝S05以及吉利银河E5和星舰7 EM-i还有零跑C10以及零跑B10等产品都有重叠的区间，分散了消费者的注意力和选择。
并且从比亚迪的车型动态来看，日前比亚迪申报了一系列新车，其中就有比亚迪宋PLUS DM-i的身影，高低配车型重量会有100kg的差距，很大概率要靠拢海狮06 DM-i的同款电池包配置，轻量化有提升，续航里程是否会有增益？可以期待一下。而新车上市之前，老款不正好能借机降价？就看年底了。
阿维塔07
2026款阿维塔07已经上市，权益后售价20.99万起，依旧是增程+纯电双版本布局，并且现阶段享受三电终身质保+万元定金膨胀+万元英国之宝音响免费升级，还有万元的宁德时代5C骁遥电池升级，以及2万的ADS高阶功能包抵扣券和4k的辅助驾驶无忧权益和金融购车政策支持。
9月已经完成上市，按照竞品的价格和阿维塔以往的价格走势规律来看，12月左右可能会有一定程度的优惠。但是幅度不会太大，2026年很有可能出现补贴退坡或其它调整，赶在年内如果有优惠，该入手就入手。
2026款阿维塔07好歹也是标配了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统还有4D毫米波雷达，192线束激光雷达，四门电吸门，还有流媒体后视镜，双零重力座椅等，辅助驾驶小蓝灯和鸿蒙座舱，以及昆仑增程，333km纯电续航超1200km的综合续航，Max+版本还有智能空气悬架+CDC阻尼减震器，整体产品力均衡，23万+体验满血太行智控底盘。
新车发布眼花缭乱，竞品多了，在售的降价几乎是必然，除非卖的多交付不过来。
深蓝S09
现阶段要论尴尬，深蓝S09敢说第二，没人敢说第一了，尤其是入门版的深蓝S09。
如果说顶配还能主打一个平价问界M8，或者是理想L9的平替，30万的细分市场，能满足华为全家桶+六座+增程SUV的选择，深蓝S09算一个，直接竞品少，更有吸引力。
但是中低配的深蓝S09就没这么好运了，它所在的20-25万价位区间，正是竞争激烈的细分市场。这里是大5座和6座SUV重叠的价位区间，可谓是八仙过海各显神通，不乏一些经典且备受市场认可的产品，比如特斯拉、理想、小米、问界等等，还有传统燃油车型，比如奥迪Q5L等，深蓝S09本来还有点价格优势，但是吃亏就吃亏在了上市太早。
为什么后来者居上？因为后来者它又争又抢！看看银河M9和乐道L90，一个靠搭载小电池包，一个靠租赁电池模式，把价格达到了17万+，有噱头又有吸引力。向往S9只要21万，拿出了华为全家桶+四驱+6座SUV，靠性价比吸引了前所未有的关注。有时候不是自己不努力，是同行太拼命！上半年谁看见深蓝S09不说一句价格有诚意，下半年就变成了不上不下的存在，而且月销2-3k的数据，必然不是深蓝对于这款旗舰产品所期望的，中低配深蓝S09价格调整是有可能的，不是今年，那就只能等明年了。
理想L系列
理想i系列开局不利，理想L系列现状同样不乐观，从8月销量数据来看，增程市场的铁桶江山已不再。有人说是增程不行了，恰恰相反，是增程现在太行了，多少对增程技术嗤之以鼻，说是技术落后的厂商，也开始跻身增程领域。随着竞品选择越来越多，理想的市场份额是肉眼可见的溃缩。
L系列车型，L6月销11217辆，是L系列和理想的销量主力军，但是和巅峰时刻相比，销量近乎腰斩。而L7月销5381辆，L9月销3959辆，L8月销2639辆，也就是说曾经能维持月销6K左右的产品，现在也只有3K左右，曾经能稳定月销破万的车型，现如今销量也刚过5K，差距悬殊。对理想的地位和年目标来说都不太友好，所以不管是为了市场份额，还是为了保住在增程领域的话语权，还是完成年度销量目标，理想L系列车型，比如L7，年底之前应该会给出降幅。
理由有三个，一是我们刚说的销量不佳，为了提振销量。二是因为L系列车型也已经陆续完成了年度改款，并且到年底也过了新车期，终端价格可以有一定的让步，也不损伤品牌调性和高度。第三就是竞品都在动作了，看看人家蔚来，加上乐道一套组合拳，前后夹击，说不搞价格战现在直接自杀式降价8万多，求生存，虽然理想现阶段谈不上生存与共的高度，但长远来看，适当降价换取销量也是可取的。
雪佛兰探界者PLUS
同样是美系、燃油、中型SUV，这些关键标签叠加，人家别克昂科威就能靠降价保持月销上万，8月出炉的销量数据显示，别克昂科威月销11929辆，是目前别克品牌的销量TOP 1。而同月，雪佛兰探界者月销69辆，探界者PLUS月销42辆，两款车加起来销量刚破百，这背后差距在哪里？
昂科威搞一口价，要知道现如今雪佛兰探界者PLUS终端也维持在不到15万起售，甚至比昂科威门槛还要低，依旧销量低迷，显然探界者销量不佳并不仅仅是价格因素。
从车型本身对比来看，别克昂科威是年年改款，外观和内饰还有配置都根据时下热点尽可能的进行调整和改动。而探界者在售的还是2023款，设计有年代感，内饰配置和设计也是不符合主流审美需求。虽然同为美系燃油车，相似的价位，自然选择整体配置更均衡的那一个。
雪佛兰目前车型销量也都维持在2位数上下，处于退市挣扎的边缘。不如直接拿出魄力，向大众一样降到7.98万起售，在足够强的价格优势面前，一切产品力上的不足都能够被价格弥补。
比亚迪宋PLUS
推测比亚迪预计年底之前会以促销或者改款更替的形式，来实现部分车型的优惠降价。
原因有很多，一来新能源阵营，尤其是10万级别家用车领域产品层出不穷，消费者选择越来越多，比亚迪销量和份额虽然依旧领先，但车型同期销量数据，和品牌销量有一定程度的下滑。
以宋PLUS DM-i为例，巅峰时刻是月销2.5万上下的选手，夺冠热门，再看8月销量数据显示，宋PLUS DM-i月销只有7977辆，和巅峰时刻相比连零头都比不上。不是比亚迪不行了，是竞品实在太多了，不完全统计，深蓝S05以及吉利银河E5和星舰7 EM-i还有零跑C10以及零跑B10等产品都有重叠的区间，分散了消费者的注意力和选择。
并且从比亚迪的车型动态来看，日前比亚迪申报了一系列新车，其中就有比亚迪宋PLUS DM-i的身影，高低配车型重量会有100kg的差距，很大概率要靠拢海狮06 DM-i的同款电池包配置，轻量化有提升，续航里程是否会有增益？可以期待一下。而新车上市之前，老款不正好能借机降价？就看年底了。
阿维塔07
2026款阿维塔07已经上市，权益后售价20.99万起，依旧是增程+纯电双版本布局，并且现阶段享受三电终身质保+万元定金膨胀+万元英国之宝音响免费升级，还有万元的宁德时代5C骁遥电池升级，以及2万的ADS高阶功能包抵扣券和4k的辅助驾驶无忧权益和金融购车政策支持。
9月已经完成上市，按照竞品的价格和阿维塔以往的价格走势规律来看，12月左右可能会有一定程度的优惠。但是幅度不会太大，2026年很有可能出现补贴退坡或其它调整，赶在年内如果有优惠，该入手就入手。
2026款阿维塔07好歹也是标配了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统还有4D毫米波雷达，192线束激光雷达，四门电吸门，还有流媒体后视镜，双零重力座椅等，辅助驾驶小蓝灯和鸿蒙座舱，以及昆仑增程，333km纯电续航超1200km的综合续航，Max+版本还有智能空气悬架+CDC阻尼减震器，整体产品力均衡，23万+体验满血太行智控底盘。
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